朴茨茅斯军港的汽笛声划破晨雾，造价32亿英镑的"威尔士亲王"号缓缓驶向太平洋。

这个排水量6.5万吨的钢铁巨兽，带着28国水兵的混合编队，开启英国近30年来最远的军事远征。

舰队指挥官布莱克莫尔准将的作战地图上，台海坐标被重点标注——这将是香港回归后，米字旗军舰首次出现在这片敏感水域。

这支看似威风凛凛的舰队，还没出港就闹了笑话。

眼尖的记者发现，航母的备用船锚竟是从姊妹舰"伊丽莎白女王"号上拆下来的。

英国海军发言人尴尬承认："临时借用设备是常规操作。

"更离谱的是，这个所谓航母打击群，实际只有2艘23型护卫舰护航，防空能力还不如某些国家的海岸警卫队。

老牌海军为何如此窘迫？翻看国防部年度报告就明白了：皇家海军现役驱逐舰从12艘砍到6艘，45%的舰艇平均舰龄超20年。

去年9月，6艘潜艇集体趴窝维修，创造了"零潜艇执勤"的黑色纪录。

这次远征抽调了全国近半F-35B战机，本土防空反而要靠台风战机充数。

砸锅卖铁也要来太平洋，英国图什么？看看贸易数据就懂了。

脱欧三年，英国对欧盟出口暴跌23%，中国却连续六年稳居其第三大贸易伙伴。

但苏纳克政府反其道而行，把46%的海外军费投向印太，比脱欧前翻了四倍。

这种"东方不亮西方亮"的战略，被《经济学人》调侃为"用航母找存在感的孤注一掷"。

美军"里根"号在冲绳外海的接应，暴露了这次行动的本质。

英美联合演习的科目清单里，"分布式作战"概念格外扎眼——这正是五角大楼针对中国设计的战术。

但12架F-35B在歼-20面前能有多大胜算？前北约司令斯塔夫里迪斯直言："这种象征性部署，政治意义远大于军事价值。"

伦敦的决策者们似乎忘了，就在航母启航前48小时，中英外长刚达成"管控分歧"的共识。

海关数据显示，事件当月两国贸易额骤降9.7，相当于每天蒸发1.2亿英镑。

曼彻斯特的汽车零件商彼得森愁容满面："政客们玩军事游戏，买单的却是我们这些小企业主。"

穿越台海的威胁更像外交讹诈。

要知道，这条水道每年过境商船超10万艘，军舰通行不足百次且七成是美国船只。

中国社科院研究员李明启算过账："英国在亚太的贸易量不到全球3%，犯不着为华盛顿火中取栗。

"就连英国议会都看不下去，质问280万英镑的日均军费花得是否值当。

其实中英本该有更好的选择。

北海风电场的白色巨人阵中，60%的叶片印着"中国制造"标识。

英国已建成14GW海上风电，正好匹配中国占据全球六成的清洁能源产能。

若把造航母的预算投向新能源合作，200亿英镑的商机足够养活半个伯明翰的失业工人。

站在朴茨茅斯港的观景台上，退役水兵汤姆看着远去的舰队直摇头："我们祖父辈的军舰是为守护海上生命线，现在的航母却在给别人的战略垫脚。

"这话或许道破了真相：当昔日的日不落帝国需要用拆东墙补西墙的方式展示肌肉时，时代的变迁早已写在了每颗生锈的铆钉上。

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